德赛手机517驱动_德赛0614固件下载

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       大家好，今天我想和大家分享一下我对“德赛手机517驱动”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.全球生产汽车电池的上市公司都有哪些？尽量全面些，谢谢

2.折叠屏概念有多火？多家公司谈及与“华为”关系 后市机构这样看

3.我的电脑后面USB接口不能传输数据，但是可以手机充电是怎么回事

4.哪些型号的手机是斯凯平台的

全球生产汽车电池的上市公司都有哪些？尽量全面些，谢谢

       全球生产汽车电池的上市公司有：

       1、002091江苏国泰：锂电池电解液。

       主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司，主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

       2、000839中信国安：锂电池正极材料。

       公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。

       3、600846同济科技：燃料电池。

       参股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。　

       4、600196复星医药：燃料电池。

       参股上海神力科技有限公司36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。

       5、600104上海汽车：燃料电池。

       大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股11%，新大洲A参股3.42%。

折叠屏概念有多火？多家公司谈及与“华为”关系 后市机构这样看

        《撩车》是创业邦旗下的 汽车 栏目，本期我们将推出 「换道超车」 封面系列报道，从电动化、网联化、智能化、共享化四个维度，深入探讨中国 汽车 产业中创新、创业、创投的机遇和挑战。

        作者 | 大湿兄

        编辑 | 及轶嵘

        拍摄 | 张勇

        设计 | 李斌才

       

        “做正确的事，不做容易的事。”

       

        这是 汽车 之家创始人、理想 汽车 创始人李想的判断方式。不同于一般的商人，他身上有很多独特的标签：高中学历、网络意见领袖、80后连续创业者。

       

        创业的本质是企业家通过创新的方式，重新组合资源、改变原有产业链的运转方式。但没人能未卜先知，断定自己一定正确。在发展路径上，李想选择了增程式电动车这条人迹罕至的赛道，并把这家公司前行的方向设向了更具挑战和未知的自动驾驶领域。

       

        “无论在产品、销售还是后端的供应链方面，我们其实都把自己看成一个行业的开拓者，我们在做引领时代的事。”理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠在接受创业邦专访时表示。

       

        2020年7月30日晚9点30分，理想 汽车 正式在美国纳斯达克证券交易所挂牌上市，发行价11.5美元/股。对于李想而言，公司上市不过是一个新的起点——千亿美金市值的起点。

       

        李想不是马斯克

        理想也不是特斯拉

       

       

        有人说：“特斯拉和理想 汽车 有一个共同点，都有一位网红老板。”

       

        理想 汽车 ，是李想的第三个创业项目，也是他缔造的第二家上市公司。除了第一次创办泡泡网赶上了最早一批互联网创业潮，第二次创业创办 汽车 之家、第三次创业创办理想 汽车 ，他都是以一个“后起之秀”的角色出现。

       

       

        特斯拉CEO埃隆·马斯克也是一位连续创业者，但他却习惯了“开拓者”的形象，从在线支付的PalPay，到电动车特斯拉，再到民营航天公司SpaceX，几乎在每条赛道上马斯克都会选一条无人问津的路。

       

        虽然创业经历和人物特征有所差别，但在理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠看来，两人最大相同点之一是独立思考的能力。

       

        “马斯克的意见和想法，经常跟一般人不一样，跟所谓的传统智慧不一样。其实李想也是，有的人跟他聊天特别费劲，因为他的主意永远跟你不太一样，因为他是独立思考的，可能没上大学是有好处的。”

       

        他还用一个“二八理论”来解释这种差异化：“我们对于一件事，80%是基于传统智慧，老师已经交代你这些，你就记住这些是对的，你基于这个再去发展另外20%，这是传统的想法。”

       

        沈亚楠说，李想会退回到零，从根上思考问题：客户到底是谁？客户的需求是什么？“在原有基础上做新决策，很多时候事实证明是错的。现在的市场和客户变化很快，基于原来那些想法再去做决策都不对。”

       

        马斯克也曾用“第一性原理”来解释：“我们运用第一性原理，而不是类比思维去思考问题。我们在生活中总是倾向于比较，对别人已经做过或者正在做的事情，我们也都跟风去做。这样发展的结果，只能产生细小的迭代发展。”

       

        简单一点来说就是，“回溯事物本质，重新思考该怎么做”。

       

       

        理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠（拍摄：创业邦）

       

        当造车这个大门向李想敞开时，他并没有和国内已经迈出第一步的那些造车创业者一样，从纯电动车的赛道起跑，而是重新选择了一条解决当下行业痛点的路径——增程式电动车。

       

        通俗点说，就是给电动车加了一个燃油发电机发电，但最终由电机驱动 汽车 ，燃油发动机不驱动。在一台长5米、宽近2米的中大型SUV上，综合了纯电动车与燃油车两者的优势，也避开了纯电续航短、燃油油耗高的问题。

       

        其实，理想 汽车 在整个新能源 汽车 领域都是异类般的存在，但沈亚楠有自己的看法：“大家都说要学特斯拉，要在中国打败特斯拉，做一个中国特斯拉。特斯拉做纯电车，研究电池，做电机，我们也研究电池，做电机。假设特斯拉做的这80%是对的，我在它之上再去改那20%，这是传统智慧。”

       

        实际上，大部分中国纯电动厂商确实是如此行动的。在原有的路径上，在电池续航上尝试创新，争取续航一举甩开特斯拉。比如，特斯拉国产Model 3最低售价车型约27万元人民币，但续航仅445公里。而同样售价约27万元的广汽新能源AionLX，续航就达到了650公里。

       

        虽然赢了参数但却输了销量。今年上半年国内新能源 汽车 销量，第一名Model 3卖了4.5万辆，第二名比亚迪秦EV卖了2万辆，第三名广汽新能源AionS卖了1.7万辆。简单算一下，二、三名加起来都不及特斯拉。

       

        沈亚楠认为，现阶段充电设施才是电动车行业的天花板，而非电池和续航。 “电池的突破，现在都是渐进式的改善，在真正的固态电池之前，其实不会有数量级的飞跃，它是一个渐进式的优化。”

       

        回归本质思考，特斯拉为什么做纯电动 汽车 。他给出的答案是：“因为在美国90%的特斯拉用户都有家用充电桩，特斯拉只要通过超级充电站解决高速路和目的地充电的问题就可以了。”

       

        但把充电问题放到中国就截然不同：“在中国可能有10%、15%的人最终会有充电条件，但是多数的人没有充电条件，即使他家里有充电桩，那他还要考虑跑长途时候的充电问题。”他补充道。

       

        除了充电桩数量不足，在使用效率、充电速度上，依旧挑战重重。沈亚楠举了个例子：“譬如一个车，至少要充电一个小时，补能效率是加油站的大概三十分之一。北京现有660多个城区加油站，如果要把北京这些加油站全都换成充电站，要30倍，在北京到哪儿去再找出足够的场地去建充电站。”

       

        此外，充电速度的提升是技术强驱动型。通过固态电池加上车本身高压平台，来实现800V甚至更高的电压平台（目前市面上通常在300 400V）。“一旦技术可行后，加油和充电之间效率的差值就会缩减一个数量级，改善了6倍左右，这样充电设施的商业模式，和它铺设的速度就会加快。”

       

        沈亚楠也称之为2.0版本： “我们自己也在做技术储备，但这个成熟之前我们是不会做纯电车的。”

       

        亲历智能手机变革

        闯入智能 汽车 赛道

       

        对于 汽车 这样的高门槛行业来说，唯有技术变革的时期，创业窗口才会打开。2014年底，特斯拉Model S进入中国市场，当时还在 汽车 之家的李想，成为了首批车主。意识到智能 汽车 转型风口到来的，除了李想，还有他的联合创始人沈亚楠。

       

        谈到加入到理想 汽车 ，理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠解释的原因似乎很简单，他说：“创业，不就是两件事嘛，一个是看赛道，一个是看人。”

       

        从手机到 汽车 ，新赛道足够宽。另外，虽然沈亚楠有联想、埃森哲、中兴的工作经历背书，以及上海交大、爱丁堡大学的教育背景，但初次创业的他，毅然决定找一个老司机。“跟着老司机一起开车会比较好。”他说。

       

        2015年的5月1日，沈亚楠和李想见了一面，两人相谈甚欢，最终决定一起创业造车。“恐怕也应该是我职业 历史 上做的最正确的决定。” 沈亚楠说。

       

        理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠（拍摄：创业邦）

       

        很多人，把今天的特斯拉与当年的苹果放在一块比较，在联想工作长达9年的沈亚楠认为，今天智能电动 汽车 行业发展与当年的智能手机有诸多类似：

       

        首先，市场形态类似。

       

        “智能手机当年发展的时候，卖得的最好的手机其实是诺基亚的中端机，但苹果出来的时候其实是中高端机。上有超高端Vertu，下有深圳华强北出品的大屏千元超低端机。”

       

        沈亚楠认为智能手机初期，呈现出的哑铃形的市场形态，正好与当下的电动 汽车 行业类似。从2020年8月的销量就可以看出端倪，热销榜上特斯拉Model 3以1.18万辆稳居第一，而第二名为起售价仅2.88万元的宏光MINI EV。

       

        其次，供应链重构类似。

       

        “从供应链角度讲，会有新的跨行业进入者带来的变化，像智能手机实际上有很多原来不做手机的人，譬如做玻璃的，做零部件的进入手机行业。”

       

        实际上，我们看到今天的 汽车 行业，不仅像Tier1的博世、大陆都在向智能 汽车 领域转型，就连华为也加入到智能网联 汽车 的竞赛中，直接杀入三大增量领域：软件平台、生态平台、硬件平台。

       

        最后，是供应链的合作方式。

       

        代工一词在智能手机时代就有。虽然最早诺基亚、摩托罗拉都是自建工厂生产，但后来的苹果把代工模式推向高潮。

       

        “一个人不可能同时开10个厂，但是如果代工的话10个厂都可以给你生产，所以说它爆发性比较好，这就是解释了为什么手机从非智能手机到智能手机它有一个很强的爆发期，供应链也能跟得上。”

       

        在沈亚楠看来，代工生产并不意味着效率更高，自建工厂对质量控制有决定性作用，但是代工生产的优势在于它的爆发性好。

       

        “销量爆发背后的最大风险，在于供应链。”

       

       

        理想 汽车 常州自建工厂

       

        他认为，相较于以前智能手机的供应链，可以在不同品牌之间进行切换， 汽车 零部件的刚性更强， 汽车 零部件的供应商依附于传统主机厂。即使是需求端爆发很快，但供应端的产能并不一定能跟上爆发。

       

        如果找到瓶颈，如何解决问题是理想 汽车 一直在思考的课题。“我们要提前做好准备。但我们也不可能闭着眼睛去投资，这样就太浪费了，你投资太早也是一种浪费。最好的策略在于，你如何能够更快地反应。”

       

        当然，看到这里很多人会以为，理想 汽车 的诞生，仅仅是想做好、卖好一款解决里程焦虑的电动车。但是，你要知道理想 汽车 创始人李想，曾写下过创办这家公司的初心——“用 科技 改变出行，让更多人受益。”

       

        理想的理想

        驶向千亿美金市值

       

        李想曾说： “我已经做了一个百亿美金级的公司了，我真的想打造一个千亿美金级的公司。”

       

        在他眼中，自动驾驶即这条驶向千亿美金的道路——造车、拼命地卖车，就是希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想 汽车 成为全球最大的自动驾驶运营商。

       

        “那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想 汽车 的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”王兴表示。换而言之，王兴认为李想未来能够操盘一个市值万亿美元的公司。截止IPO前，美团网创始人王兴及美团关联方，已经累计向理想 汽车 送去了11.3亿美元（约合人民币79亿元）。

       

        千里之行始于足下，理想 汽车 当下有三场硬战要打：

       

        首先，有足够的资金和资源。

       

        “你如果还是一个很小的企业，其实没法参与第二阶段的自动驾驶竞争。”在沈亚楠看来，自动驾驶在下一阶段的竞争不能完全只靠资本市场不断烧钱，必须在2025年之前形成很强的造血能力，才有机会进入到第二阶段的赛程。

       

        招股书显示，理想 汽车 前期最重要的投入都在研发费用上，累计投入超过20亿元人民币。2019年和2018年研发投入分别为11.7亿元和7.9亿元。但这显然只是杯水车薪。

       

        “智能电动车的竞争是一个短板的效应，不可能电动技术最牛，但智能、网联很差。从资金投入的角度讲，你会看到我们在自动驾驶方面的投入占比会越来越高。”

       

        按照理想 汽车 的预估，到2023年的时候，智能化的投入在研发占比上，会超过其他所有的部分之和。包括每年开发车型的投入，都要小于在智能自动驾驶方面的投入。

       

       

        其次，数据的门槛较高。

       

        “你的自动驾驶能做多好，跟你能采集多少数据非常相关。因为人工智能其实说白了，就是你喂给它更多的高质量的数据，它就不断地训练自己。”沈亚楠认为，车的高质量数据与销量将形成正比。

       

        “要有足够的数据，必须是有足够的车铺在路上，所以这是我们的一个信念。数据是智能的根基，数据的来源也不能是靠假数据，或者说别人标好的数据，一定是你自己车采集的数据，所以我们车的量必须要大。”

       

        根据10月12日发布的中汽数据终端零售数据(上险数)，理想ONE 9月上险数为3830辆，上险数据显示，理想ONE在9月超越蔚来ES6、比亚迪唐DM、特斯拉Model X等车型，成为新能源SUV销量第一。

       

        销售渠道方面，今年直营零售中心将从9月底的35家，增设到近60家。来拓宽其销售渠道，并在市场竞争中占据主动权和相应资源。

       

        理想 汽车 CTO王凯

       

        再则，人才的竞争。

       

        “到2025年之后，自动驾驶的竞争会让这个行业变得更加寡头化。”

       

        2020年9月22日，理想 汽车 与人工智能计算公司英伟达NVIDIA及英伟达NVIDIA中国合作伙伴德赛西威在北京签订三方战略合作协议。并将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用英伟达Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。

       

        在沈亚楠眼里，通过与业内头部供应商确认长期联合关系，明确未来几年内公司的发展战略方向，进而才能推导人才的使用，围绕着战略把足够多、足够好的人才聚拢。而剩下的，就是逐步通过产品化的方式去落地，并且做好心理准备——打一场持久战。

       

        最后，沈亚楠还用“欲戴王冠必承其重”这句话，来形容如今的理想 汽车 。“我们目前做的，无论在销售方面，供应链方面，还是在自动驾驶上用最新的平台去突破，前面都已经没有标杆了。”

       

        他还透露，原本有传统车厂决定用英伟达的Orin芯片，但由于它们要2023年以后才能上市，所以最初英伟达将芯片上市时间设在了2023年，但现在理想 汽车 的出现把这个时间提前到了2023年。“我们不是Orin的第一个客户，但我们会是Orin的全球第一个上市客户。”

       

        “从现在开始，我们做的都是引领的事。” 沈亚楠说道。

       

       

        写在最后

       

        李想创办公司时将其命名为车和家，如今他用这个名字去解释，自己对自动驾驶的思考：在未来， 汽车 就是一个移动空间，像家一样。这或许是他当初的理想，如今他需要带领一群人，奔向这个理想。

我的电脑后面USB接口不能传输数据，但是可以手机充电是怎么回事

       　随着三星、华为新品手机发布，折叠屏手机不但刺激消费者的感官，也引爆了投资者对相关个股的追逐热情。

       　数据显示，截至周二收盘，OLED指数2月累计涨幅达40.07%，远超同期上证指数(13.81%)、深证成指(21.52%)、创业板指(25.98%)三大指数涨幅。

       　个股方面，指数成份股中的国风塑业、华映股份2月以来累计涨幅超过100%，领益智造、深天马A、锦富技术等9只个股累计涨幅超过50%。

       　相关公司的产品是否真的涉足折叠屏手机呢？折叠屏手机的推出究竟对业绩贡献有多大呢？能否支撑股价的上涨呢？时报君发现不少公司已经通过公告或者互动平台回答了相关问题。

        龙头股竟然未规划可应用在可折叠屏上的产品

       　提到OLED概念，不得不提国风塑业。

       　作为OLED概念中的龙头，自2月开始，该股就开启“疯牛模式”，截至26日，累计涨幅达147.6%，涨幅在全部OLED概念指数成份股中位列首位。

       　然而令人想不到的是，OLED概念龙头却明确表示未规划可应用在可折叠OLED屏幕上的产品，也暂未开展可应用在可折叠OLED屏幕上的产品研发。

       　2月25日，国风塑业发布股票交易异常波动公告，公告提到，公司在建的年产180吨高性能微电子级PI膜材料项目目前已进入设备安装调试阶段，预计2019年二季度试生产。该项目产品初期规划主要应用在柔性电路板(FPC)的基板制造领域，未规划可应用在可折叠OLED屏幕上的产品，也暂未开展可应用在可折叠OLED屏幕上的产品研发。该项目投产后，受产品品质、市场环境等因素影响，是否能够达到预期效益，未来存在不确定性风险。

       　值得注意的是，国风塑业还在公告中指出，预计公司2018年度归属于上市公司股东的净利润为约9,500万元，较上年同期增长约58%，扣除公司2018年度按照土地收储进度结转的约12,000万元土地收储相关非流动资产处置损益后，预计公司扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润为亏损。

       　除了国风塑业以外，还有多家公司表示并未涉及柔性屏产品。

       　其中，利德曼表示，公司现有业务以体外诊断试剂、诊断仪器以及生物化学原料的研发、生产和销售为主，未涉及AMOLED柔性屏幕产品。

       　浙江交科表示，公司不是华为5G折叠屏手机柔性屏幕的一级供货商，也没有AMOLED柔性屏幕的产品。

       　蓝思科技表示，华为是公司重要的客户及战略合作伙伴，公司未来将继续与华为在5G手机有关零部件上进行生产研发等合作。AMOLED柔性屏幕属于显示器行业，公司未从事相关业务。

       　恒铭达表示，公司目前未生产AMOLED柔性屏幕相关产品。

       　金龙机电表示，公司不是华为5G折叠屏手机柔性屏幕的供货商，公司目前没有生产AMOLED柔性屏幕的产品。

       　茂硕电源表示，公司不是华为5G折叠屏手机柔性屏幕的一级供货商，目前没有AMOLED产品。

        这些公司表示产品应用在华为折叠屏手机中

       　那么哪些公司才是真正的OLED概念股呢？

       　时报君统计发现，不少公司已经在公告或互动平台上回复称，公司产品有应用在折叠屏手机中。

       　其中，中石科技指出，公司的柔性石墨产品应用于华为的Mate X等折叠屏手机中。

       　智云股份表示，华为一直以来都是公司的重要客户，公司所生产的显示触控相关自动化设备广泛使用在华为等国内智能手机的屏幕生产过程中。公司非常珍惜与华为公司的合作，也正在加大力度拓展与华为合作的广度与深度。

       　长盈精密表示，公司当前正在为多家客户开发外折和内折等多种制式的可折叠屏手机的转轴组件，公司正在做规模化生产的准备。

       　正业科技表示，子公司集银科技可为客户提供OLED后段生产线，OLED模组设备技术是集银科技在原有的液晶模组自动化技术基础上的延伸。

       　飞荣达表示，华为折叠手机有使用公司散热和导电类相关产品。

       　英唐智控表示，在华为的采购机制下，公司作为分销商目前主要通过向华为的供应商供货的形式间接向华为提供产品及服务。目前公司主要为OLED厂商提供包括光掩膜版(Mask)、发光材料、纳米银和驱动芯片等生产OLED面板所需的核心产品。下游客户包括京东方、华星光电、深天马等。

        OLED指数2月大涨40% 全部个股涨幅超10%

       　作为2月最为火爆的指数，OLED指数尽管周二出现了小幅回调，但是月度累计涨幅仍高达40.07%。

       　个股方面，43只成份股2月累计涨幅均超过10%。其中，国风塑业、华映科技累计涨幅超过130%，领益智造、深天马A、锦富技术、联得装备、京东方A、凯盛科技、东山精密、大富科技、维信诺等9只个股累计涨幅超过50%。

       　OLED指数成份股涨幅排名前20个股名单：

        OLED行情能否延续？

       　首创证券表示，预计到2020年OLED市场规模在700亿左右，而目前尚在100亿的量级，如此测算，未来5年复合增速在40%以上，如此高速度的增长下，OLED产业链的确迎来了市场炒作的时机。

       　方正证券表示，在国内OLED面板产能陆续落地且需求迅速提升的背景下，国内OLED面板制造设备市场空间充足。当前国内OLED检测设备和模组设备技术已趋于成熟，有望在核心客户中迅速实现大批量订单的突破。建议投资者持续关注相关个股。

       　投资策略方面，海通证券提出，折叠手机蓄势待发，供应链多个环节迎新机遇。折叠手机的变化主要在于材料方面，体现在以下几点：柔性盖板、铰链、触控、OCA胶、偏光片、驱动IC封装等。

       　A股建议关注：

       　OLED制造：京东方A、维信诺、深天马、TCL集团等；

       　转轴：长盈精密等；

       　CPI:新纶科技、时代新材等；

       　设备：劲拓股份、天通股份、智云股份、联得装备、精测电子、大族激光等；

       　FPC:鹏鼎控股、东山精密、景旺电子、弘信电子等；

       　天线：立讯精密、硕贝德、信维通信等；

       　电池：欣旺达、德赛电池等；

       　偏光片：三利谱等；

       　驱动IC:中颖电子等；

       　无线耳机：歌尔股份等。

       　广发证券提出：建议关注智能手机折叠屏创新趋势为柔性OLED产业链带来的投资机会。产业链相关标的包括：面板制造领域的京东方A、维信诺；发光材料领域的万润股份、濮阳惠成；新型材料领域的新纶科技；设备领域的大族激光、精测电子；金属件领域的宜安科技、长盈精密；偏光片领域的三利谱；FPC领域的东山精密、弘信电子；驱动IC领域的中颖电子等。

        （文章来源：证券时报网）

哪些型号的手机是斯凯平台的

       有几种可能：

       1、usb接口或主板出现部分故障；2、你的电脑设置中禁用了usb的数据传输功能；3、你的手机与电脑联接要有驱动，而你没有安装；4、手机与电脑联接时要选择“存储装置”选项，你没有选择或没确认；5、你的手机数据线有问题。

       要解决这个问题你最好是查看下你的手机是否有光盘，查看下说明书看是不是要安装驱动。

       另外：有的手机的数据线只能充电，如果你要与电脑交换数据的话，要另外买一种数据线才可以交换数据，还有的手机没有这个功能，也就是不能直接联接电脑传输数据的，如：三星的一些低端机型，德赛的一些机型等。

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